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空运海派
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。 空运运费计算法 (一)计费重量 航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。 (二)航空公司运价和费用的种类 1、运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 2、运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。 3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚。 4、主要的航空货物运价有四类： (1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”); (2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”) (3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”); (4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”) (三)起码运费 航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。 (四)有关运价的其他规定 各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。 2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。 3、运价通常使用当地货币公布。 4、运价一般以公斤或磅为计算单位。 5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
国际铁路货物联运运送费用的计算和核收，必须遵循《国际货协》、《统一货价》和中华人民共和国铁道部《铁路货物运价规则》(简称《国内价规》)的规定。 联运货物运送费用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其他费用。 一、运送费用核收的规定 1.参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 (1)发送路的运送费用——在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收; (2)到达路的运送费用——在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收; (3)过境路的运送费用——按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收。 2.国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 (1)发送路和到达路的运送费用与1(1)、1(2)项相同。 (2)过境路的运送费用，则按下列规定计收。 参加国际货协并实行《统一货价》各过境路的运送费用，在发站向发货人(相反方向运送则在到站向收货人)核收;但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到站向收货人核收。 过境非国际货协铁路的运送费用，在到站向收货人(相反方向运送则在发站向发货人)核收。 3.通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定 从参加国际货协并实行《统一货价》的国家，通过另一个实行统一货价的过境铁路港口，向其他国家(不论这些国家是否参加统一货价)和相反方向运送货物时，用国际货协票据办理货物运送，只能办理至过境港口站为止或从这个站起开始办理。 从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在发站向发货人核收;相反方向运送时，在到站向收货人核收。 在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核收。 过境铁路的运送费用，按《统一货价》规定计收。 二、国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联运的进出口货物，其国内段运送费用的核收应按照我国《铁路货物运价规则》进行计算。运费计算的程序及公式如下： 1.根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。 2.根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表，确定适用的运价号。 3.根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。 4.按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费。
